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 pleins de petits détails en font un modèle interessant, déjà à la base un 2.0 BV auto , cuir chauffant, toit ouvrant, etc etc etc ... puis ce logement de plaque carré à l'arrière lui donne ce coté exotique. une NB et alors ? je roule bien en milletroicentrois !
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 ça a l'air facile comme ça, genre deux ou trois coups de coupes/soudures et pis voilà ... sauf que c'est pô gagné l'histoire !!! ce soir, juste envie de tout balancer ...  Après avoir arpenté toute la maison avec ma corde autour du cou, je me suis rendu compte que je n'avais pas de poutre ... donc je laisse tomber cette idée pour découper cet infame morceau de ferraille ... fait moins le malin maintenant !  En fait ça devrait glisser quand même, j'ai retrouvé une boite de courage et un flacon d'huile de coude, à l'heure où j'écris ces lignes les tubes sont pointés. Les collecteurs sont ainsi presque finis, reste à trouver des silencieux ...  Mine de rien, y a un peu de taf, les tubes avants sont passés derrière et des J-tubes sont montés devant !  On en a profité pour relocaliser les flexibles d'huile, réglé les culbus car y a de la place, puis changé les caches de ceux-ci . Les emboitement de tubes sont ajustés à la pâte à roder ... ça m'est venu comme ça cette idée, ça forçait un peu, maintenant ça coulisse bien. Je ne suis pas encore décidé pour les silencieux, donc stand-by ...  j'arrive toujours pas à me décider pour les silencieux, le manque de place ne me laisse pas trop de choix en modèles pour auto, reste les motos ... Un bon lustrage sur la 1303 pour changer (et pour faire plaisir aux amoureux de ce modèle ;-P), ça faisait des années que je n'avais plus pratiqué cette discipline, les produits ont bien évolués, le rendu est excellent ... mais c'est toujours aussi chiant !!  Comme tous les debuts de belle saison, je me disperse, ce soir l'envie de faire un truc que je devais depuis longtemps : modifier le filtre à air gauche (qui est un droit en fait). Le tube de raccordement est prêt pour la soudure, il est orienté volontairement vers l'arrière pour le montage perso .  Puis comme y a un troutrou maintenant de l'autre coté, confection d'un "bouchon" avec les formes arrondies si faciles à faire ... Reste plus qu'a confier tout ça à mon soudeur préféré .  Et vouuaalaaa !!! c'est pô avec ma grosse baguette enrobée que j'aurai fait çà !...  Un peu de barbouille, sans couvrir le texte sérigraphié sur le dessus, détail qui me vaudra le top five cette année, j'en suis sûr !  Puis un truc que seul moi sera satisfait (et je m'autofélicite), relocalisation du passage de la gaine de sonde O², bien plus discret, plus rien (ou presque) ne laisse penser à l'injection . Maintenant va falloir vraiment me pencher sur les silencieux ...
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 Je ne sais pas si c'est le hazard, mais étant en plein bricolage "domestique", je tombe sur cette super idée ... je me demande si avec un tableau de bord en nouilles ça le ferait ?... ... bon va falloir que je me remette sérieusement au garage, moi ...
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 Après 40 ans de super, le carbu a le fond du slip "un peu" chargé, faut dire que la conductrice de la milletroiscentrois se plaignait d'hésitations vers 12.000 tr/min . Donc un coup de propre, maintenant le flat respire allegrement jusqu'à 20.000 tours avant de rupter ! voilà les secrets d'une bonne prépa ...
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